سلامة الطائرات ومخاطر الحوادث

مقدمة:

تعتبر سلامة الطائرات من الأولويَّات القصوى في صناعة الطيران، حيث تُـتَّخذ تدابير صارمة لضمان سلامة وحماية الركاب والطواقم من الحوادث، ومع ذلك تَبْقى مخاطر الحوادث متواجدةً، ونستعرض بعض الحوادث الواقعية الَّتي حدثت نتيجة إهمال إجراءات السلامة، وبعض النصائح وإجراءات السلامة الأساسيَّة الواجب اتِّباعها أثناء العمل على متن الطائرة.

أوَّلًا: حادث مؤسف وقع في أحد المطارات؛ حيث تعرَّض موظف خدمات أرضية لإصابات خطيرة، وعدَّة كسور في جسده، وقع الحادث عندما سقط الموظف من الطائرة بعد أن تمَّ سحب السلالم دون انتباه.

ثانيًا: كما شهد مطار آخر حادثًا؛ حيث اندلعت النيران في منظومة العجلات أثناء عملية الإقلاع، وهذه الحوادث تُؤكِّد على أهميَّة الالتزام بتدابير السلامة، والحرص على التفتيش الدقيق قبل تنفيذ أي إجراءات في المطارات.

ونجد أنَّ الحادث الأول بسبب الإهمال في السلامة من المخاطر التشغيليَّة، والحادث الثاني بسبب الإهمال في السلامة من المخاطر الفنيَّة والصيانة.

الحادث الأول :

الحادث الثاني :

تفاصيل الحادث:

الحادث الأوَّل:

أظهر مقطع فيديو عددًا من الموظفين وهم يقومون بسحب سُلَّم الطائرة، ومع خروج موظف خدمات في نفس اللحظة وعند محاولة نزوله، سقط أرضًا حتى أصيب.

وتبيَّن أن الموظفين قاموا بسحب سُلَّم الطائرة دون إبلاغ جميع الموجودين بالطائرة بأن السُّلم سيتم سحبه، وعليهم طلب إغلاق باب الطائرة، أو وَضْع شريط مرئي  Safety strap قبل سحب السُّلَّم إذا كان إغلاق الباب غير ممكن.

الحادث الثانـي:

أوضحت إدارة مطار الملك فهد الدولي أنَّ طائرةً تعرضت لحريق في منظومة العجلات أثناء عملية الإقلاع، والأمر تمثَّل في عطل بإطارات الطائرة نَجم عن اشتعالها، وقد قام طاقم القيادة بإلغاء عملية الإقلاع، وإخلاء ركاب الطائرة باستخدام منزلقات الطوارئ بنجاح، ودون أي إصابات.

أسباب وقوع الحادث:

الحادث الأوَّل:

• عدم اتِّباع إجراءات السلامة الصحيحة أثناء نزول الدرج من بوابة الطائرة.
• قبل نزول الدرج يجب أن يكون هناك اتصال بين طاقم الطائرة والطاقم الأرضي، وهذا يدلُّ على أن الاتصال مفقود.
• الزي الذي يرتديه الشخص الذي تعرَّض للحادث هو زي أفراد الطاقم الأرضي، وهذا يدلُّ على سحب الدرج قبل التأكُّد من نزول جميع أفراد الطاقم الأرضي من الطائرة. 
• كما يجب عدم سحب الدرج من بوابة الطائرة قبل التأكُّد من إغلاق باب الطائرة، أو وَضْع الشريط المرئي في حالة عدم إمكانية إغلاق الباب. 
• كما يجب على أي شخص أن يحافظ على سلامته وسلامة مُوظَّفيه باعتبار أن الشخص الذي وقع في الحادث كان يسير إلى الخلف دون أن ينظر إلى ما يحدث، ويكون ذلك بسبب قلَّة الخبرة، أو قلَّة التدريب، وتذكَّر دائمًا: (السلامة أولًا).

الحادث الثانـي:

•  عادةً ما تحدث حرائق في منطقة العجلات/الفرامل بسبب تراكم الشحوم على المحور أثناء الخدمة، أو استخدام كميَّات زائدة من الشحوم أثناء تغيير العجلات/الإطارات، وتركيبات الفرامل، ووجود مصدر حرارة (أي: الفرامل) أثناء تزييت الفرامل، ويمكن أن تتجمَّع الشحوم الزائدة أيضًا في التجويف بين مبيت المكبس وجلبة قاعدة أنبوب عَزْم الدوران بسبب قفل الشحوم التالف، أو المفقود، أو التشحيم المفرط من خلال تركيب تزييت جلبة محور مكبس الفرامل، كما في الشكل (1).
• كما تمَّ ربط حرائق منطقة العجلات/الفرامل بسوائل التنظيف المحتجزة في الدرع الحراري، ويمكن لبعض تصميمات الدرع الحراري امتصاص مذيبات التنظيف؛ ممَّا يتسبَّب في تشبُّع الدرع بسوائل التنظيف القابلة للاشتعال إذا تمَّ رشُّها أو غَمْرها أثناء التنظيف كما في الشكل (2)

•  أثناء الكَبْح العادي عند الهبوط، يمكن أن تتسبَّب درجات الحرارة في عجلة/فرامل الهبوط الرئيسة في اشتعال الشحوم، وسوائل التنظيف المتبقية في هذه المناطق، وتعمل فرامل الكربون – عادةً – في درجات حرارة أعلى قليلًا من الفرامل الفولاذية، وهو ما يُفسِّر سبب ارتباط جميع التقارير تقريبًا بمكابح الكربون، وعادةً ما تحدث هذه الأنواع من حرائق منطقة العجلة/الفرامل خلال الدورات القليلة الأولى بعد تغيير العجلة أو الفرامل، أو بعد تزييت تركيب الشحوم في مبيت المكبس عند تلف ختم الشحوم أو فقده، ويمكن أن تحدث الحرائق الناتجة عن تسريب مُكوِّنات النظام الهيدروليكي مباشرةً بعد انسكاب السوائل على الفرامل الساخنة.

السلامة من مخاطر العمل على متن الطائرات:

تُعتَبر سلامة العمل على متن الطائرات جزءًا حيويًّا من صناعة الطيران، حيث يتعرَّض المُوظَّفون للعديد من المخاطر المحتملة التي تتطلَّب اهتمامًا خاصًّا وإجراءات سلامة دقيقة، وسواء كان العاملون من الطاقم الجوي، أو الفنيِّين، أو موظفي الخدمات الأرضية، فإنَّهم جميعًا يحتاجون إلى بيئة عمل آمنة لضمان سلامتهم، وسلامة الركاب والطائرة نفسها.

وسلامة العاملين في مجال الطيران تشمل مجموعةً واسعةً من الإجراءات والتدابير التي تهدف إلى تقليل المخاطر المرتبطة بالعمل على متن الطائرات، وفي محيطها، ومن بين هذه المخاطر: التعامل مع المُعدَّات الثقيلة، والتفاعل مع المواد الكيميائيَّة الخطرة، والصعود والنزول من الطائرات، والعمل في ظروف جويَّة متقلِّبة.

وللوقاية من هذه المخاطر يتعيَّن على شركات الطيران والهيئات التنظيمية اعتماد أفضل الممارسات والمعايير الدولية المتعلقة بسلامة الطيران، ويشمل ذلك:

•  تقديم التدريب الشامل للموظفين.
• توفير المُعدَّات الوقائيَّة المناسبة.
•  إنشاء بيئة عمل تتَّسم بالسلامة والاستجابة السريعة لحالات الطوارئ.

ومن خلال التركيز على تحسين ظروف العمل، وتبنِّي نَهْج استباقي في معالجة المخاطر، يمكن لشركات الطيران ضمان سلامة موظفيها؛ ممَّا ينعكس بشكل إيجابي على سلامة العمليات الجوية ككل، ويُسْهم في تحقيق تجربة سفر آمنة ومريحة للجميع.

السلامة من مخاطر حرائق منطقة العجلات/الفرامل:

يمكن مَنْع حرائق منطقة العجلات/الفرامل باتِّباع إجراءات الصِّيانة المناسبة، وتشمل هذه:

• تنظيف الشحوم الموجودة من المحور عند إزالة أو تركيب العجلات والفرامل، ومن الضروري إزالة الشحوم القديمة من المحور (انظر الشكل: 3)؛ نظرًا لأنَّ سوائل التنظيف والمذيبات يمكن أن تُلْحق الضرر بمكابح الكربون ومُكوِّنات التيتانيوم، ويجب استخدام قطعة قماش جافَّة لإزالة الشحوم.
• إزالة الشحوم القديمة من المحور في كل مرة يتمُّ فيها تركيب أو إزالة العجلات والفرامل.
• استخدام الشحوم المعتمدة فقط بكميات صغيرة، في حين أنَّه من المهم أن يكون هناك تزييت كافٍ داخل محامل العجلات، إلا أن طبقةً رقيقةً من الشحم ضرورية فقط في واجهة العجلة/المحور لتركيبات العجلات/الإطارات، وبالمثل يجب وَضْع طبقة رقيقة فقط من الشحوم على أسطح واجهة الفرامل وأكمام المحور عند تركيب الفرامل (انظر الشكل: 4) عند وضع الشحوم على البطانات المحورية على مجموعة الفرامل، ومن المهمِّ ملء الأخاديد الموجودة في البطانات بالكامل بالشحم.
• التأكُّد من عدم تلف ختم شحم جلبة محور الفرامل (على الطائرات التي تحتوي عليها) قبل تركيب الفرامل، وأنَّ ختم الشحوم مثبت بشكل صحيح وفقًا لدليل صيانة الطائرة  (AMM) المعمول به أو تعليمات  CMM.

النصائح وإجراءات السلامة الأساسيَّة أثناء العمل على متن الطائرة:

التدريب والتعليم:

• التدريب المنتظم:  يجب أن يتلقَّى جميع الموظفين الذين يعملون في مجال الطيران تدريبًا منتظمًا حول إجراءات السلامة، بما في ذلك كيفيَّة العمل بأمان حول الطائرات، واستخدام المُعدَّات بشكلٍ صحيحٍ.
• التوعية بالمخاطر: توعية الموظفين بالمخاطر المحتملة، وكيفيَّة تجنُّبها، خاصةً أثناء صعودهم ونزولهم من الطائرة.

الإجراءات التشغيليَّة:

• التأكُّد من تثبيت السُّلم: قبل السماح لأي موظف بالصعود أو النزول من الطائرة، يجب التأكُّد من أن السُّلم مثبت بشكل آمن ومستقر.
• التواصل الواضح: استخدام إشارات واضحة بين الطاقم الأرضي وطاقم الطائرة لضمان أنَّ جميع الأطراف على علم بحالة السُّلم وموقعه.

استخدام مُعدَّات السلامة:

• الأحزمة والحواجز: توفير أحزمة أمان أو حواجز حماية على السلالم لمنع السقوط.
• الأدوات المناسبة: التأكُّد من أن جميع الأدوات والمعدات المستخدمة في الطائرة – بما في ذلك السلالم – مُصمَّمة للاستخدام في البيئات الجويَّة، ومتوافقة مع معايير السلامة.

الصيانة الدورية:

• فحص السلالم والمُعدَّات: إجراء فحص دوري للسلالم وجميع المعدات الأرضية للتأكُّد من سلامتها وكفاءتها.
• الإصلاح الفوري: إصلاح أي أعطال أو مشكلات في المعدات فور اكتشافها لمنع الحوادث.

الإجراءات الوقائيَّة:

• منطقة العمل الآمنة: الحفاظ على منطقة العمل حول الطائرة خاليةً من العوائق والمواد التي قد تُعِيقُ الحركة، أو تتسبَّب في حوادث.
• الإشراف المستمر: وجود مشرفين أو مراقبين سلامة أثناء عمليات الصُّعود والنزول لضمان الالتزام بإجراءات السلامة.

التخطيط للطوارئ:

• إجراءات الطوارئ: وَضْع خطط طوارئ للتعامل مع حالات السقوط أو الحوادث، بما في ذلك كيفيَّة تقديم الإسعافات الأولية، ونَقْل المصابين بسرعة إلى الرعاية الطبيَّة.

التوثيق والمراجعة:

• تسجيل الحوادث: تسجيل أي حوادث سقوط، أو حوادث محتملة، وإجراء تحقيقات مُفصَّلة لمعرفة الأسباب، واتِّخاذ الإجراءات اللَّازمة لمنع تكرارها.
• تحليل المخاطر: مراجعة إجراءات السلامة بانتظام، وتحليل المخاطر لتحديد وتحسين النِّقاط الضعيفة في النظام.

وباتِّباع هذه الإجراءات يمكن تقليل خطر سقوط موظفي الطيران من باب الطائرة بعد تحرُّك السُّلم، وضمان بيئة عمل أكثر أمانًا للجميع.

العدد 45-أكتوبر2024