مقدمة:
تناولنا سابقًا مجموعة من الإجراءات والإرشادات التي يتوجَّب اتِّباعها، والعمل بها كمبدأ أساسي من مبادئ السلامة، وذلك بغرض الحفاظ على الأرواح والمُعدَّات، واليوم سنتناول مجموعةً من حق الأولوية والمرور لتفادي حدوث تصادم أثناء رحلة الإبحار للوصول بأمانٍ وسلامةٍ، وهي كالتالي:
- إرشادات للسلامة:
- تعرَّف على العوامل المحليَّة التي تؤثر على أحوال البحر، والأماكن التي يمكن أن تلجأ إليها بسرعةٍ من أجل الوقاية.
- تعلَّم كيف تقرأ خريطة الطقس.
- اطَّلِـعْ دائمًا على آخر نشرات الأحوال الجويَّة، والتحذيرات قبل الشروع في رحلتك البحريَّة، وتعرَّف على الظروف والأحوال التي تتجاوز مقدرتك في الحفاظ على سلامتك.
- احذر من السُّحْب التي تُصْبح قاتمة اللون بسرعةٍ، وأيضًا المنخفضة، فهناك عاصفة وشيكة الوقوع لا محالة.
- عندما تكون في عرض البحر، استمع إلى تقارير الأحوال الجوية إذا أمكن ذلك.
- كُنْ مرنًا، وغيِّر خُطَّتك عند الضرورة.
- الْتقَاء القوارب الآليَّة وجهًا لوجهٍ:
عند الْتقَاء القوارب الآليَّة وجهًا لوجهٍ، أو عندما تكون على وشك الالتقاء وجهًا لوجهٍ، يجب على كلٍّ منهما تغيير اتِّجاهه إلى اليمين بحيث يتجاوز كلٌّ منهما الآخر من الجانب الأيسر.
- تقاطع القوارب الآليَّة:
- يجب على أيِّ قاربٍ يقوم بالصيد ألَّا يُعِيقَ ممر أي قارب آخر يُبْحر في قناة أو ممرٍّ ضيقٍ.
- يجب ألَّا يقوم أي قارب بعبور قناة أو ممر ضيق إذا كان عبوره سيؤدِّي إلى إعاقة ممر قارب آخر يمكنه الإبحار فقط في مثل هذه القناة، أو الممر آمنًا.
- ينبغي للقارب تجنُّب الرُّسو في قناة ضيقة إذا سمحت الظروف بذلك.
- يجب ألَّا يُعِيقَ قارب شراعي وقارب يبلغ طوله أقل من )20 مترًا) ممرَّ أي قارب آخر يمكنه الملاحة بسلامٍ في قناة ضيقة، أو ممر فقط.
- إجراءات المناورات بين القوارب:
- في حالة اللحاق بغرض التجاوز يجب على القارب الذي يتبع قاربًا آخر، ويلحق به، الاحتفاظ بمسافةٍ كافيةٍ عن القارب الملحوق لحين التجاوز الكامل، ورؤية القارب الآخر من الخلف بوضوحٍ.
- في حالة تقابل مقدمة قاربين (وجهًا لوجهٍ)، فعلى كلِّ قاربٍ تغيير خط سَيْره إلى جهة اليمين (ويعتبر القارب A في حالة تقابل مع القارب B إذا أمكن رؤية أضواء الجانبين في نفس الوقت، بالإضافة لضوء الصاري الأمامي للقارب الآخر.
- في حالة تقاطع خطَّي سير قاربين، فيجب على القارب الذي يرى القارب الآخر على جانبه الأيمن إخلاء الطريق، وتغيير خط سَيره إلى الجهة اليمنى ليسمح بمرور القارب القادم على يساره.
- تجاوز القوارب:
على جميع مُشغِّلي القوارب الآليَّة أو الشراعيَّة، والذين يمكنهم رؤية بعضهم البعض، ويَنوُون تجاوز قارب آخر أن يبتعدوا عن ممرِّ القارب الذي يتمُّ تجاوزه، بمعنًى آخر: فإن القارب القادم مع أي قارب آخر من أي اتجاهٍ أكثر من (22.5 درجة)، كما هو مُبيَّن في القوس المُظلَّل في الصورة أعلاه من مؤخِّرة القارب الأمامي- سيعتبر في حالة تجاوز إلى أن يتمَّ التجاوز بشكلٍ كاملٍ.
- ملاحظات عامة:
إذا لم تكن متأكدًا، فتصرَّف على أساس أنك أنت الذي ينوي التجاوز، وابق بعيدًا، فتغيير الاتجاه من أيٍّ من القاربين لا يُعفي القارب الذي ينوي التجاوز من مسؤولية البقاء بعيدًا.
- الإبحار في الرُّؤية المحدودة:
في حالات الرُّؤية المحدودة، خفِّف سرعتك إلى الحدِّ الأدنى، وعند سماعك إنذارًا للضباب منطلقًا من قاربٍ آخر، استمرَّ في سيرك البطيء وبحذرٍ إلى أن يزول خطر الاصطدام، أو توقَّف حتى تتحقَّق من زوال الخطر.
سلامة قوارب الصيد:
- قوارب الصَّيد:
- يجب على جميع القوارب التي لا تقوم بالصيد المحترف أن تبتعد عن ممرِّ قوارب الصيد بالشباك، أو السنارة، أو أي مُعدَّات أخرى مستعملة للصيد قد تُعِيقُ من قدرتها على المناورة والحركة.
- يجب على كل قاربٍ يقوم بصيد السمك أثناء النهار أن يعرض قمعين (شكل مخروطي) أسودين في مكانٍ ظاهرٍ للعين، ولا ينطبق هذا الأمر على الأشخاص الذين يصطادون بالسنارة للتسلية.
- يجب على قوارب الصيد المحترفة أن تعرض أثناء الليل أيًّا من الضوءين التاليين مع بعضهما:
- ضوء أحمر فوق ضوء أبيض.
- ضوء أخضر فوق ضوء أبيض
- يجب على القوارب الآليَّة أن تبتعد عن:
- القوارب الشراعيَّة (تستعمل الشراع، وليس الطاقة الآليَّة).
- قوارب الصيد.
- القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرُّك.
- القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكُّم.
- يجب على القوارب الشراعيَّة أن تبقى بعيدةً عن:
- قوارب الصيد.
- القوارب ذات القدرة المحدودة على المناورة والتحرُّك.
- القوارب غير الخاضعة للقيادة أو التحكُّم.
- التواجد فوق الماء أثناء الليل.
الملاحة أثناء الليل قد تكون أخطر بكثيرٍ من قيادة سيارةٍ بدون إضاءةٍ أثناء الليل.
- أضواء القوارب:
- يجب إضاءة الأضواء من غروب الشمس وحتى شروقها، وفي المناطق المحدودة الرؤية أثناء النهار.
- الحد الأدنى الذي يمكن منه مشاهدة الأضواء في ظروف اللَّيالي المظلمة ذات الجوِّ الصافـي.
- Underway متحرك يكون القارب في وَضْع التحرُّك عندما لا يكون رَاسيًا أو مربوطًا بمحط، أو بمرفأ، أو في الأرض.
- القوارب الآليَّة:
يجب على القوارب التي يصل طولها إلى أقل من (12م) أن تُظْهر الأضواء التالية:
- الأضواء الجانبية (أو المصباح المتعددة الأضواء)، وأضواء أعلى السارية، وضوء المؤخرة.
- الأضواء الجانبية (أو المصباح المتعدد الأضواء)، وضوء دائري أبيض.
- أن يكون طول القارب (12م) أو أكثر، ولكن أقل من )20م)، فإنَّ رؤية ضوء السارية يكون من على بُعْد ثلاثة أميالٍ بحريةٍ.
- القوارب الآلية التي يصل طولها إلى أقل من (7م)، والَّتي لا تتجاوز سرعتها القصوى (7 عُقَد)، يمكنها عند التحرُّك أن تظهر ضوءًا أبيض دائريَّ الشكل بدلًا من الأضواء المشار إليها أعلاه، كذلك فإنَّ الأضواء الجانبية يجب إظهارها إنْ أمكن ذلك.
- إذا كانت عدَّة الصيد (الشِّباك المرميَّة) تبعُد عن قارب الصيد (150م) أفقيًّا، أظهر ضوءًا دائريًّا أبيض اللون باتجاه عدَّة الصيد (تظهر الأضواء الجانبية والخلفية أثناء التحرُّك في الماء).
- علامات نهاريَّة للقوارب:
قارب الصيد:
1- شباك، تَرْوَل (شباك الصيد المرمية)، أو مُعدَّات أخرى (متحركة أو راسية).
قمعان أسودان مُتَّجهان رأسًا لرأس.
2- كُرتان سوداوان:
القارب غير خاضعٍ للقيادة، والتحكُّم غير مطلوبٍ من القوارب التي يبلغ طولها أقل من (12م).
ليس استغاثة، وإنما للدَّلالة على عدم القدرة على المناورة والتحرُّك.
- إسعافات العوم الأوليَّة:
- النزيف.
- الحروق.
- دوار البحر.
- التعرض لأشعَّة الشمس.
- إجراءات إسعاف الغريق:
- الإلمام الجيِّد بالسباحة والإنقاذ.
- إذا كان الغريق تحت سطح الماء، أخرجه إلى السطح.
- قلب الغريق على ظهره، وإرجاع رأسه إلى الخلف، والنَّفخ في فمه مع إغلاق الأنف، ومحاولة سحب الغريق إلى خارج الماء.
- إخْراج الغريق من الماء، وقلبه على بطنه، ويُجرَى له التنفُّس الاصطناعي بواسطة طريقة (شافر) حسب الصورة، وهي قلب الغريق على بطنه، والضغط على قفصه الصدري بحيث يتمُّ تفريغ جوفه من الماء، وإعطاء نَفَس، وتنشيط الرئتين، وتدليك القلب.
- استمرار الإسعافات الأوليَّة لإعادة التنفس للمصاب، وإعادة النبض، واستدعاء رجال الإسعاف.
خاتمة:
في ختام سلسلة المقالات التي هدفنا من خلالها إلى تسليط الضوء على أهمية إجراءات وأدوات السلامة، وضرورة تطبيقها في المجالات كافَّة بشكلٍ عامٍّ، والمجال البحري بشكلٍ خاصٍّ بصفته ركيزة أساسية من ركائز الاقتصاد، وكذلك اتباعها يحافظ على البيئة البحرية من خطر الملوثات التي بحدوثها تهدد البيئة البحرية بمُكوِّناتها كافة، فإنَّنا نوصي بضرورة إلزام القوارب كافَّة بمختلف أنواعها بتطبيق وتنفيذ إجراءات السلامة بدقة من أجل خَلْق قطاع بحري عربي متكامل قادر على أن يكون منافسًا قويًّا لقطاعات النقل البحرية الدولية.
