المقدمة:
صُنِّفت حوادث الطائرات حسَب درجة خطورة الحادث وشدَّته، وما ينتج عنه من أضرار متوقَّعة، وما يتناسب معها من نوعية الاستعدادات، ومدى درجة الاستجابة لحالة الطوارئ، وسرعة تحرُّك سيارات الإطفاء والإنقاذ، ودرجة الإنذار، وحالة التأهُّب.
حوادث الطائرات وما يناسبها من استعدادات خدمات الإطفاء والإنقاذ بالمطارات:
حوادث الطائرات متنوعة ومختلفة من حيث المسببات والخسائر، وأيضًا طريقة التعامل مع كلِّ حادث وموقعة، وطريقة الاستجابة لحالة الطوارئ، وحسَب ما تقتضيه الحالة من استعداد وتحرُّك سيارات الإطفاء والإنقاذ، ونوعية التجهيزات والمُعدَّات بما يجب توافره من إجراءات سلامة ملائمة لنوعية حالة الطوارئ، وطبوغرافية (تضاريس) أرض المطار، وما يناسب كل حادثة من إجراءات استجابة، ومعدات ونوعية الاستعداد.
وبالرغم من أن خدمات الإطفاء والإنقاذ بالمطارات على أُهْبة الاستعداد والاستجابة السريعة لمواجهة مختلف حالات الطوارئ على مدار (24 ساعة) بصورة مستمرة ومتواصلة ومنتظمة عَبْر أطقم خدمات الإطفاء والإنقاذ المُنَاوِبة والمستعدَّة في محطة الإطفاء والإنقاذ بالمطارات لتأمين حركة الطيران وسلامتها, إلا أنَّ الأدلة التشغيليَّة والشروط المعمول بها في المطارات تُبيِّن بوضوح نوعية إجراءات الاستجابة لكل نوعٍ من أنواع حوادث الطائرات مهما كانت نوعية الحادثة؛ سواء كانت هبوطًا اضطراريًّا، أو خللًا فنيًّا بسيطًا لا يؤثر على هبوط الطائرة، أو حالة تصادم طائرات، أو خروج طائرة من الممرِّ الرئيس باتجاه جوانب المهبط، أو تتجاوز نهاية الممر الرئيس إلى المنطقة الترابية خارج الممرِّ, فمهما كانت حالة الطوارئ فلها إجراءات محددة ومصطلحات مرتبطة بمستويات حالة الإنذار ونوعية الاستعداد.
في جميع حالات الطوارئ يجب على رئيس خدمات الإطفاء والإنقاذ في المطار أو مَنْ ينوب عنه التوجُّه بالسيارة القيادية، وتوجيه سيارة مكافحة حرائق الطائرات إلى النقطة المركزية للمدرج، ومراقبة هبوط الطائرة.
يمكن لرئيس خدمات الإطفاء أو مَنْ ينوب عنه إعلان حالة إنذار الطوارئ الثاني (ALERT-II)، أو حالة إنذار الطوارئ الثالث (ALERT-III)، أو إلغائها حسَب ما يقتضيه الموقف بالتنسيق مع برج المراقبة الجوية.
يجب بقاء سيارات الإطفاء والإنقاذ الأخرى على أُهْبة الاستعداد في محطة الإطفاء، ومراقبـة أجهزة الاتصالات اللاسلكية.
إمكان سيارات مكافحة حرائق الطائرات الحديثة، والمُزوَّدة بالمدفع الرئيس القابل للتمدُّد، والذي يمتاز بالقدرة على إيصال مواد الإطفاء إلى أي مكانٍ مرتفع، وأعلى من الطائرة، واختراق جسم الطائرة، وإدخال مواد الإطفاء إلى داخل مقصورة الركاب، أو إلى داخل طائرات النقل والبضائع بالثقب في الأماكن المناسبة من خلال تقنية
High Reach Extendable Turrets (HRET ) on ARFF with Forward looking infrared (FLIR)
Efficient interior attack with the piercing tool
رؤية بكاميرا حرارية, اختراق جسم الطائرة، والتبريد بمواد الإطفاء
مفهوم الاستنفار في حالات الطوارئ
إنَّ تحديد مستوى الإنذار لحالات الطوارئ مسؤولية رئيس خدمات الإطفاء والإنقاذ بالمطار، أو مَنْ ينوب عنه، أو مستلم برج الإطفاء، وحسَب تعليمات برج المراقبة الجوية، أو إدارة المطار.
إنذار الطوارئ الأول (استعداد محلي)
- تُعلَن هذه الحالة عند تعرُّض الطائرة أثناء رحلة الطيران لخلل تشغيلي لا يؤثر على هبوط الطائرة بسلام.
- يجب على رئيس خدمات الإطفاء والإنقاذ في المطار أو مَنْ ينوب عنه التوجُّه بالسيارة القيادية، وتوجيه سيارة مكافحة إلى النقطة المركزية للمدرج، ومراقبة هبوط الطائرة.
- يمكن لرئيس خدمات الإطفاء أو مَنْ ينوب عنه إعلان حالة إنذار الطوارئ الثاني (ALERT-II)، أو حالة إنذار الطوارئ الثالث (ALERT-III)، أو إلغائها حسَب ما يقتضيه الموقف.
- يجب بقاء سيارات الإطفاء والإنقاذ الأخرى على أُهْبة الاستعداد في محطة الإطفاء، ومراقبـة أجهزة الاتصـالات اللَّاسلكية لتلبية النداء.
إنذار الطوارئ الثاني (حالة استعداد كاملة)
- تُعلَن هذه الحالة عند تعرُّض الطائرة أثناء رحلة الطيران لمشكلة تؤثر على قدرة الطائرة على الهبوط بسلام.
- يجب توجُّه سيارات الإطفاء والإنقاذ إلى نقاط الاستعداد المحددة على المدرج، مع تشغيل الأضواء والأبواق التحذيرية، وفي حالة هبوط الطائرة بسلام يجب أن تقوم سيارة مكافحة واحدة ورئيس الفِرْقة بمتابعة الطائرة إلى مكان وقوفها النهائي، والتمركز في حالة استعداد، والاكتفاء بالأنوار التحذيريَّة فقط حتى انتهاء الحالة.
- يمكن لرئيس خدمات الإطفاء إعلان حالة إنذار الطوارئ الثالث (ALERT-III)، أو إلغائها حسَب ما يقتضيه الموقف.
- يمكن لرئيس خدمات الإطفاء والإنقاذ التنسيق مع إدارة عمليات المطار، أو برج المراقبة الجوية، أو إدارة المطار لطلب دعم الجهات المساندة حسَب ما يقتضيه الموقف.
إنذار الطوارئ الثالث (طوارئ كاملة)
- تُعلَن هذه الحالة عند تعرض الطائرة لحريق، وتتطلَّب الاستجابة الفورية، واتخاذ إجراءات الطوارئ الكاملة.
- إذا وقع الحادث خارج المطار، يمكن لخدمات الإطفاء والإنقاذ في المطار القيام بالاستجابة الفورية والمناسبة، والتي يتمُّ تحديدها بِناءً على المعلومات حول الموقع الفعلي للحادث، والمسافة من المطار إلى موقع الحادث.
- في حالة خروج سيارات الإطفاء والإنقاذ، يجب على إدارة سلامة المطار تحديد إمكانيَّة استمرار تأمين الحركة الجوية، وذلك بالنسبة لدرجة حماية وسلامة خدمات الإطفاء والإنقاذ المتوفرة.
- يجب التقيُّد بلائحة تنسيق أعمال الطوارئ في المطارات بالنسبة للحوادث التي تقع خارج المطار.
إنذار الطوارئ الرابع
تُعلَن هذه الحالة للحوادث التي لا تتضمن سقوط أو احتراق طائرة، ويتمُّ فيها توجيه سيارات الإطفاء إلى موقع الحادث، واتخاذ الإجراء المناسب حسَب توجيه رئيس خدمات الإطفاء والإنقاذ، أو مَنْ ينوب عنه، وتتضمَّن الحوادث التالية:
- حرائق المبانـي والمرافق والمنشآت.
- حوادث المواد الخطرة.
- حوادث حظائر الطائرات.
- حوادث التصادم داخل طرق المطار ومرافقه.
- حالات التهديد بوجود قرصنة أو متفجرات.
- حالات طوارئ الأحوال الجوية.
- حالات الكوارث الطبيعية.
- حالات الطوارئ الطبية.
- حالات الطوارئ الأمنيَّة.
- حالات انسكاب الوقود.
- حالات تعبئة وتفريغ الوقود.
- عمليات القطع واللِّحام.
- أي حالة تستدعي تواجد سيارات الإطفاء والإنقاذ.
الخاتمة:
حالات الطوارئ التي تواجه خدمات الإطفاء والإنقاذ في المطارات غير متوقَّعة التصنيف إلَّا من خلال درجة الخطورة لكل حالة طارئة، وحسَب خطورة الحَدَث, رغم إنهاء مصنفة مسبقة بموجب أدلَّة التشغيل القياسية في المطارات, قد يمكن أن تتطوَّر في بعض الحالات.. على سبيل المثال: أثناء الاستعداد أمام طائرة تقوم بالتزوُّد بالوقود, تعتبر حالة اعتياديَّة ووقائيَّة لسلامة ولحماية وتأمين الطائرة من حدوث أي حريق، أو اشتعال قد يحدث أثناء عملية التزويد بالوقود خوفًا من حدوث حرائق قد تؤدِّي إلى كارثة, فعندما يتمُّ السيطرة على حالات الطوارئ في بدايتها بإجراءات السلامة المناسبة والفعالة قد لا تُشكِّل خطورةً بالغةً وضررًا كبيرًا, عكس التغيير والتطوُّر، وتحوُّل الحالة من إنذار بسيط وأوَّلي إلى حادثة خطيرة قد تستدعي حضور جميع فِرق الإطفاء والإنقاذ، وكل الإمكانيات المتوفرة نتيجة لشدة الخطورة، وتطوُّر الموقف، وما يُسبِّبه من خسائر في الأرواح والممتلكات.
في المقال القادم سنتكلَّم عن خطة الطوارئ في المطارات، والحالات التي تستوجب إعلان خطة الطوارئ في المطارات، وإجراءات السلامة لكل حالةٍ.
مقالات اكثر من رائعة معلومات قيمة ومفيدة جدا