مقدمة:
كنَّا قد ألقينا الضوء على أهمية وجود بروتوكول ونظام عند تناول المُعدَّات لإجراء عمليات الصيانة كجزءٍ من الإدارة الهندسية الناجحة لتشغيل وصيانة العمليات العملاقة؛ مثل: محطات إنتاج الطاقة، ومعامل تكرير البترول، والآن نستكمل ما بدأناه لنُؤكِّد على ضرورة وجود نظام للإدارة الهندسية لمتابعة سلامة إجراءات خروج ودخول مُعدَّة إلى نظام العمل الطبيعي.
إهمال فنِّ إدارة السلامة مدخل لحادث جسيم:
الخسائر الفادحة عند إهمال فن إدارة هندسة العمليات: إنَّ الخسائر الناتجة عن عدم تأكيد فعالية الإدارات والتنسيق والمتابعة فيما بينها بنظام إداري رسمي ورقي معتمد له عواقب وخيمة؛ مثل:
- أحد العاملين في إحدى كسارات البلاستيك لإعادة التدوير بينما يقوم بإصلاح عطل، والآخر قام بالتشغيل، فحدثت الكارثة.
- وآخر لم يتَّبع تعليمات نظام العمل، وقام بإصلاح مُحوِّل تحت الصيانة جانب (الخروج)، ولم يدرِ أنَّ مُحوِّل (الدخول) لم يمنع عنه التيار، فحدثت الكارثة.
- قام آخر بأحد مصانع الصباغة والتجهيز بإجراء صيانة تستدعي الدخول إلى وعاء تجهيز المنتج، وبالرغم أنه خارج العمل، ولكن لم يُتْـرَك ليبرد تمامًا، وهذا يحتاج (24 ساعة)، ونتيجة عدم التنسيق وبمجرد فكِّ تربيطات المسامير لبوابة الصيانة، كان الضغط ودرجة الحرارة الكبيرة، فحدثت الكارثة.
إنَّ حوادث عدم اتِّباع فنِّ إدارة وتنسيق العمليات عواقبه وخيمة، ونحن هنا نُؤكِّد على أهميَّة تطبيق نظم الإدارة وفن هندسة السلامة والصحة المهنية خلال عمليات التشغيل والصيانة واجبة التطبيق.
كروت الأمان عند الصيانة وإعادة التشغيل:
(Safety and Clearance Tags)
نظام تسليم وتسلُّم المُعدَّات تحت الصيانة:
تقوم إدارة التشغيل بمراقبة جميع العمليات الإنتاجية من خلال مهندسين بغرفة التحكم Control Engineer ، وآخرين بموقع المُعدَّات Local Engineers، ففي حالة وجود عطل أو خلل يظهر في غرفة التحكُّم، ويكتشف بواسطة مهندس الموقع، وبناءً عليه يتمُّ تحرير بلاغ بالعطل، ونوعه، والصيانة المختصَّة به (عطل ميكانيكا – كهرباء – أجهزة وتحكُّم)، ويبلغ به الصيانة المختصَّة، ويقوم مدير الصيانة بإعداد أمر شُغْل لتجهيز المُعدَّة للخروج، واستلامها لإجراء الصيانة اللازمة، ويتم توقيع أمر الشُّغل من مهندس التشغيل صاحب الإبلاغ، ومن مهندس الصيانة المختصة، ويُوقَّع من مهندس أول نوبة العمل، ومهندس أول الصيانة
، ويبدأ مدير إدارة التشغيل بإعداد خطة عمل لخروج المُعدَّة للصيانة، فيقوم مهندس أول نوبة العمل بإعداد المُعدَّة البديلة أو الاحتياطية، ثم ينسق مع مهندس التحكم ومهندس ثان نوبة العمل، ومهندس الموقع بتشغيل المُعدَّة البديلة، وخروج المُعدَّة المراد إصلاحها، ويتم القيام بكتابة إجراءات العزل، وخطوات العزل (ميكانيكي وكهربائي وأجهزة)، مع ترك المُعدَّة لتبرد، وتفتح محابس التهوية والتصريف، وغلق محابس الدخول والخروج، والقيام بأهم خطوة وهي عزل مصدر الطاقة عنها؛ مثل: مواتير الكهرباء، ويقوم مهندس التحكم مع مهندس الموقع بوضع كروت على كل المحابس التي تمَّ غلقها، والتي تمَّ فتحها، ووضع كارت التنبيه الرئيس بمفتاح التشغيل الرئيس بلوحة التحكم، وأيضًا بالمفتاح الرئيس للتشغيل بغرفة التحكم التابعة،
وعند تأهيل المُعدَّة للإصلاح يتمُّ تسليم الموقع من خلال أَمْر الشغل، وبعد توقيع مدير التشغيل ومدير الصيانة بتسليم وتسلُّم المُعدَّة للصيانة يبدأ العمل، وبالتوازي تتم عملية إبلاغ إدارة الأمن الصناعي، وإدارة الجودة، وإدارة الشئون الفنية للمتابعة والتقييم، وأيضًا تجهيز الموقع بما يلزم من إجراءات الوقاية، والتأكُّد من وجود المؤهلين والفنيين والعمال مُرْتَدِينَ ملابس الوقاية، وسلامة مُعدَّاتهم، وأدوات الصيانة… إلخ، مع تجهيز مُعدَّات إطفاء الحرائق، ووَضْع العلامات التحذيرية، وتأمين الموقع كاملًا، ثم يبدأ العمل لإصلاح العطل؛ سواء بالإصلاح، أو استبدال قطع الغيار الجديدة المطلوبة بالقطع القديمة، والتي تكون أساسًا مُجهَّزة بواسطة إدارة المخازن والمشتريات، وتتم الأعمال بكل نظام وتخطيط وحِرفية.
وبعد انتهاء عمليات الصيانة والإصلاح يبدأ كلٌّ في مسئوليَّته بإعادة تجهيز الموقع والمُعدَّة للاختبار، ثم التسليم والتسلُّم لإعادة التشغيل بالتوقيع على أمر الشغل بانتهاء الأعمال، ونجاح الاختبارات لإعادة التشغيل؛ حيث يقوم مهندسو التشغيل بفكِّ العزل، ووَضْع المحابس للتشغيل الطبيعي Normal ، ووَضْع مفاتيح الكهرباء الفرعية والرئيسة في الوضع الطبيعي، ويقوم مهندسو التشغيل بإزالة كروت تحذير التشغيل، ما يعني إنهاء أعمال الصيانة، وجاهزية المُعدَّة للعمل بصورة طبيعية، وبتطبيق الروتين السابق تتحقَّق آليات تُقلِّل المخاطر، وتمنع الحوادث، وتتم العملية الإنتاجية بكل أمان.
كروت التحذير والتنبيه Safety Tag (Tag Out Lock Out TO-LO):
وسوف نستعرض عددًا من وسائل تحقيق الأمان التام عند تشغيل وصيانة المُعدَّات، والتي تعتبر أدوات رئيسة لا يمكن الاستغناء عنها لتحقيق أعلى مُعدَّلات الأمان، ووسيلة فعَّالة لتقليل المخاطر، ومَنْع الحوادث.
والشكل رقم (3) يُبيِّن مجموعات من كروت الأمان؛ مثل: علامة تحذير بوجود مخاطر Danger باللون الأحمر، أيضًا كارت Don’t Operate Men At Work ويوضع على مفاتيح التشغيل، وأي محابس تمَّ غلقها، وهو يعني مَنْع التشغيل لوجود المُعدَّة تحت الصيانة. وفي حالة زيادة معدلات الأمان بعزل الطاقة عن المُعدَّة تحت الصيانة يُوضَع قفل يمنع التشغيل إلا بفكِّ القفل، والذي يكون مفتاحه مع شخص واحد مُخوَّل بإعادة التشغيل لضمان الأمان التام، ومَنْع مخاطر التشغيل غير الآمن.
وأيضًا يوجد كارت يُبيِّن أنَّ المُعدَّة تحت الصيانة، وتُسَجل كل خطوات عزل المُعدَّة، ويتم التوقيع عليها من قِبَلِ مهندس التشغيل القائم بالعزل لضمان اتباع التعليمات كافَّة لعزل وإعادة تجهيز المُعدَّة بعد الصيانة Service Record، وهو لونه أبيض في أسود، ويوجد أيضًا كارت أمان لونه أخضر في حالة فحص المُعدَّة أو أجزاء منها لمعرفة تاريخ الفحص والاختبار، وأنها بحالة طبيعية، والكارت لونه أخضر. وتُصْنَع هذه الكروت من الورق المقوى (كارتون)، وفي بعض الحالات تكون المُعدَّة تحت الصيانة لمدة طويلة، ومن الممكن أن يكون الكارت مصنوعًا من البلاستيك.
الشكل رقم (3) يُبيِّن بعض أمثلة لكروت الأمان كأمثلة توضيحية
الخلاصة:
إنَّ الموضوع المتناول يُعتَبر من أهمِّ إجراءات تحقيق السلامة والأمان عند تناول المُعدَّات لإجراء عمليات التشغيل، والإيقاف، والصيانة، والفحص، والاختبار، وإعادة التشغيل، ويُستخدَم هذا البروتوكول ضمن إجراءات الأمان المُطبَّقة بمحطات الكهرباء العملاقة، ومعامل تكرير البترول، والمحطات النووية والمصانع، وهذا يؤكد جدارة تطبيقه على المستويات كافَّة للتعامل الآمن مع المُعدَّات والمنظومات الصناعية.
