المقدمة
تمثل عمليات نقل المواد الهيدروكربونية عبر الشاحنات الصهريجية واحدة من أكثر الأنشطة خطورة في قطاع البترول، نظرًا لطبيعة المواد المنقولة القابلة للاشتعال، وما تحمله من تهديد مباشر لسلامة الأفراد والمعدات والبيئة. وفي هذا السياق، تضع شركات البترول ومعها الجهات التنظيمية معايير صارمة وإجراءات تفصيلية تضمن خفض معدلات المخاطر وتعزيز مستوى السلامة التشغيلية. ووفقًا لوكالة الطاقة الدولية، فإن حوادث نقل الوقود عبر الشاحنات مسؤولة عن 20–25% من حرائق النقل البري في بعض الدول النامية.
أولًا: قواعد السلامة للحفاظ على الحياة
تعتمد شركات الطاقة على قواعد الحفاظ على الحياة (Life Saving Rules)، والتي تمثل مرجعية عالمية للحد من الحوادث الكبرى. وتشمل هذه القواعد بالنسبة لقيادة المركبات مجموعة من الإجراءات الجوهرية، أبرزها:
- الالتزام بارتداء أحزمة الأمان لجميع الركاب والسائق.
- التقيد بالحدود القصوى للسرعة وتخفيضها حسب الظروف البيئية والمرورية.
- منع استخدام الهواتف والأجهزة أثناء القيادة.
- الالتزام بالراحة الكافية قبل وأثناء الرحلة لضمان اليقظة والتركيز.
- الامتناع التام عن تعاطي الكحوليات والمخدرات أو التدخين داخل المركبة.
- تحمل جميع الركاب والسائق المسؤولية المشتركة عن سلامة الرحلة.
ثانيًا: معايير اختيار وتأهيل السائقين
تعتبر كفاءة السائق العامل الحاسم في سلامة النقل، ولذلك يتم اختيار السائقين وفق معايير مهنية دقيقة، مثل:
- ألا يقل عمر سائق الشاحنة الصهريجية عن 25 عامًا.
- الخضوع لفحوصات طبية دورية لضمان اللياقة البدنية والنفسية.
- اجتياز برامج تدريبية معتمدة في القيادة الآمنة والقيادة الدفاعية.
- إتقان أساليب فحص المركبة واستخدام طفايات الحريق.
- القدرة على اتخاذ القرارات السليمة في مواقف الطوارئ.
ثالثًا: متطلبات السلامة قبل وأثناء القيادة
قبل تحريك الشاحنة، يتوجب على السائق التأكد من:
- صلاحية المكابح والإشارات والإطارات ومستوى الزيت والمياه.
- وجود أدوات السلامة الأساسية مثل (طفايات الحريق، الإسعافات الأولية، المثلث العاكس، فيست السلامة).
- صلاحية جهاز تحديد المواقع (GPS) وعدم تعطيله.
- سلامة الصمامات وإغلاق جميع فتحات الشحن والتفريغ في الشاحنات الصهريجية.
- إزالة أي عوائق أو وسائل تثبيت مؤقتة للعجلات قبل التحرك.
رابعًا: حدود القيادة وفق المواصفات المصرية للبترول
استنادًا إلى المواصفة (EGPC-SF-GL-001):
- لا يجوز تجاوز 10 ساعات قيادة يوميًا.
- لا تزيد القيادة المتواصلة عن 4–5 ساعات دون توقف.
- في الرحلات الطويلة ذهابًا وإيابًا في نفس اليوم يجب تواجد سائق بديل.
خامسًا: إجراءات الانتظار والتوقف
- ركن المركبة في أماكن مخصصة فقط.
- بقاء السائق أو المعاون بجوار الشاحنة أثناء الانتظار.
- منع توقف الشاحنات الصهريجية داخل المناطق المأهولة أو قرب المباني العامة.
سادسًا: الاستجابة للطوارئ
في حال وقوع حادث أو نشوب حريق، يجب:
- إيقاف المركبة في مكان آمن بعيد عن التجمعات.
- إخلاء المنطقة واستخدام العلامات التحذيرية لحماية المركبة من الاصطدام.
- التعامل الفوري مع الحرائق البسيطة بطفايات الحريق، وفي حال خروج الوضع عن السيطرة يتم الاتصال بالجهات المختصة.
- وقف عملية تموين الوقود فورًا في حالة نشوب حريق أثناء التعبئة، وإبعاد المركبة عن المحطة.
سابعًا: العلامات التحذيرية والإرشادات
يجب أن تزود الشاحنات بملصقات واضحة باللغتين العربية والإنجليزية تبين:
- طبيعة الحمولة (مواد قابلة للاشتعال).
- بيانات الاتصال في حالة الطوارئ.
- العلامات المميزة المعتمدة وفق المواصفات القياسية.
ثامنًا: المعايير والاتفاقيات الدولية ذات الصلة
- ADR Agreement (اتفاقية الأمم المتحدة لنقل المواد الخطرة برًا).
- US DOT Regulations: متطلبات وزارة النقل الأمريكية لنقل المواد القابلة للاشتعال.
- ISO 39001: نظام إدارة السلامة المرورية على الطرق.
- NFPA 385: معايير سلامة شاحنات نقل الوقود.
الخاتمة
إن قيادة شاحنات نقل المواد الهيدروكربونية ليست مجرد عملية نقل اعتيادية، بل هي مسؤولية جسيمة تتطلب التزامًا صارمًا بقواعد السلامة ومعايير التشغيل. فالالتزام بهذه الإجراءات لا يحمي الأفراد فحسب، بل يحافظ على الأصول الإنتاجية ويصون البيئة من المخاطر المحتملة. ومن هنا، فإن نشر ثقافة القيادة الدفاعية وتطبيق المواصفات الوطنية والدولية يعدان الركيزة الأساسية لبناء منظومة نقل آمنة ومستدامة.
