معايير السيارات التي تخرج عن نطاق الخدمة:
يجب وَضْع علامات واضحة على السيارات تشير إلى أنها خارج الخدمة بإحدى الطرق التالية:
- علامة واضحة على باب السائق من الخارج بالقرب من مقبض الباب.
- حقيبة خاصة تغطي عجلة القيادة.
- لافتة كبيرة في نافذة السائق.
- آلية واضحة للعيان في موضع السائق بسيارة الإطفاء، والتي يتعرف عليها جميع أعضاء إدارة الإطفاء على أنها مؤشر خارج الخدمة.
وفي حالة وجود أعطال بأجزاء معينة بالمركبة، والتي لا تمنعها من عمليات الإنقاذ بشكل كامل، ولكن يمكن أن تكون فعالة في موقع الحدث, فيجب أن يتم توضيح هذه الأعطال بشكل واضح داخل كابينة السائق، وطاقم الإطفاء، كما يجب أن تُوضَع علامات واضحة ومرئية، وأن تكون مثبتة على الجزء الخارج عن الخدمة.
ويجب أن يقوم فني الفحص بعملية فحص دورية لبعض مُكوِّنات سيارات الإطفاء، وفي حالة وجود أي أعطال أو قصور بمُكوِّنات هذه المناطق يجب أن يقوم الفني بإخراج السيارة عن الخدمة، مع كتابة تقرير مفصل للعطل، والاقتراحات المطلوبة لإصلاح هذا العطل، وإعادة السيارة للخدمة.
وتؤدي الأعطال التالية في مناطق القيادة، والطاقم، وجسم السيارة، والمقصورة إلى إخراج الجهاز من الخدمة:
- الزجاج الأمامي المتصدع أو المكسور الذي يُعِيقُ رؤية السائق/ المشغل.
- مرايا الرؤية الخلفية المفقودة أو المكسورة التي تُعيق رؤية السائق/ المشغل.
- مسَّاحات الزجاج الأمامي المفقودة أو المكسورة.
- أقفال ومقابض الباب مفقودة أو مكسورة.
- دوَّاسة الوقود مفقودة أو مكسورة.
الشاسيه، والمحاور، وأنظمة التوجيه والتعليق، ومجموعة القيادة والعجلات والإطارات:
يمكن أن تتسبَّب العيوب التالية في كلٍّ من: (الهيكل، والمحاور، وأنظمة التوجيه والتعليق، ومجموعة القيادة، والعجلات، والإطارات) إلى إخراج الجهاز من الخدمة:
- توزيع الحمولة على المحور أكبر من معدل التحميل الموضح على الشاسيه من الشركة المصنعة.
- عند قياس الوزن، وتوزيع الأحمال وَفقًا للفصل (16.2)، فإنَّ الوزن على المحور الأمامي، أو الوزن على المحور الخلفي، أو إجمالي الوزن الإجمالي لسيارة الإطفاء يتجاوز القيم الموضحة على ملصق تصنيف وزن السيارة.
- الإطارات بها شقوق في الجدار الجانبي يخترقها السلك.
- الإطارات لها عمق نقشه أقل من (4) (3.2 مم) على أي محور توجيه أو (1.6 مم) على أي محور ثابت.
- مُكوِّنات التعليق مفكوكة، أو مكسورة، أو مفقودة.
أنظمة المحرك:
تؤدي العيوب التالية في نظام المحرك إلى إخراج الجهاز من الخدمة:
- المحرك الذي لا يدور أو يبدأ.
- نظام المحرك به تسريب زيت من الدرجة (3).
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
- الزيت الذي يحتوي على سائل تبريد.
- الزيت المخفف بالوقود.
- نظام الوقود الذي يحتوي على تسريب للوقود من الدرجة الثانية.
- ضوء إيقاف المحرك الذي لا ينطفئ بعد بدء تشغيل المحرك.
وفي حالة وجود عيوب في الأنظمة أو المكونات التالية، يجب على الفني المؤهل إجراء تقييم خارج الخدمة، وتقديم تقرير مكتوب، بما في ذلك التوصيات إلى الإدارة المسئولة:
- قيود على فلتر الهواء.
- خزان الوقود أو المثبتات أو الأشرطة الملحقة به.
- نظام تبريد المحرك:
- تتسبَّب أوجه القصور التالية في نظام تبريد المحرك في إخراج السيارة من الخدمة:
- مكون نظام التبريد به تسريب من الفئة (3).
- المبرد الذي يحتوي على الزيت.
- نظام تبريد يتجاوز درجة حرارة التشغيل القصوى.
- المبرد.
- حاملات مضخة المياه.
- مروحة تبريد.
- مكونات نظام التبريد.
ناقل الحركة، وناقل السرعات:
تتسبَّب العيوب وأوجه القصور التالية في ناقل الحركة والقابض في إخراج الجهاز من الخدمة:
- ناقل حركة أوتوماتيكي يسخن في أي نطاق.
- ناقل حركة أوتوماتيكي به ضوء (لا تنقل) مضاء.
- مكونات ناقل الحركة الذي بها تسريب من زيت ناقل الحركة من الفئة (3).
- زيت ناقل الحركة ملوث بسائل التبريد.
وفي حالة وجود أوجه قصور في الأنظمة أو المكونات التالية، يجب على الفني المؤهل إجراء تقييم خارج الخدمة، وتقديم تقرير مكتوب، بما في ذلك التوصيات إلى الجهة أو الشخص المسئول لاتخاذ اللازم.
مكونات القابض ونقل الحركة.
الأنظمة الكهربائية ذات الجهد المنخفض، والجهد الخطي:
تَتسبَّب العيوب التالية في النظام الكهربائي للجهد المنخفض والنظام الكهربائي وتوزيع الأحمال الكهربائية في إخراج الجهاز من الخدمة:
- الإضاءة المطلوبة قانونًا (إضاءة DOT)، أو البوق الذي لا يعمل.
- نظام الاحتراق الذي لا يعمل بكفاءة.
- نظام الشحن الذي لا يعمل.
- أي عطلٍ في نظام ضوء التحذير ينتج عنه أي عيب يَحُول دون تشغيل الإضاءات والأصوات التحذيرية.
أنظمة الفرملة:
أنظمة الفرامل الهوائية:
تؤدي العيوب التالية في نظام الفرامل الهوائية إلى إخراج الجهاز من الخدمة:
- فرامل الخدمة التي بها انخفاض في ضغط الهواء، مع توقف المحرك وفرامل الخدمة.
- معدل التسريب مع تطبيق الفرامل الهوائية الذي يزيد عن (3) رطل لكل بوصة مربعة (20.7 كيلو باسكال) في دقيقة واحدة أو أكثر من (4) رطل لكل بوصة مربعة (27.6 كيلو باسكال) في دقيقة واحدة للهيكل المركب، مع توقف المحرك، وتعشيق فرامل الخدمة.
- الفرامل التي لم يتم ضبطها.
- ضاغط الهواء الذي يفشل في بناء ضغط الهواء من (85) رطل/ بوصة مربعة إلى (100) رطل/ بوصة مربعة (586 كيلو باسكال إلى 690 كيلو باسكال) في (45) ثانية، مع المحرك عند دورانه بكتما عدد لفات المحرك.
- ضاغط الهواء الذي يفشل في الحفاظ على ضغط 80 psi إلى psi 90 (552 kPa to 621 kPa) في النظام ، مع فرامل الخدمة المطبقة، والمحرك في وضع الخمول، أو ضاغط الهواء الذي يفشل في ملء نظام الهواء باستخدام حاكم ضغط الهواء مع تحرير فرامل الخدمة والانتظار.
أنظمة الفرامل الهيدروليكية:
تؤدي أوجه القصور التالية في نظام الفرامل الهيدروليكي إلى إخراج الجهاز من الخدمة:
- مكونات نظام الفرامل التي بها تسريب من سائل الفرامل من الفئة (2).
- أسطح الاحتكاك، أو المكابح، أو وسادات الفرامل، أو الأقراص التي تحتوي على شحم أو زيت.
- أي عطل بنظام المكابح أو مكوناته.
- عملية الكبح التي لا تفي باختبارات أو معايير الكبح.
- فرامل الانتظار التي لا تفي باختبارات أو معايير فرامل الانتظار.
- أضواء تحذير الفرامل، أو انجراف الدواسة بعيدًا حتى يتم تطبيق الفرامل.
- الأجزاء المتهالكة أو المُعرَّضة للتآكل؛ مثل: تيل الفرامل وخلافه إذا تمَّ تآكلها أكثر من الحد الأدنى الموصى به من قِبَلِ الشركة المصنعة، والذي يتم إيضاحه بتقارير فحص اختبار السيارة من قِبَل أفراد الصيانة المختصِّين بهذه الفحوص.
نظام مضخة الحريق:
تتسبَّب أوجه القصور التالية في نظام مضخة إطفاء الحرائق في إخراج نظام الضخ من الخدمة:
- مضخة لا تقترن بشكلٍ صحيحٍ.
- مؤشرات اقتران وتحرير المضخة في الكابينة، وعلى لوحة المشغل لا تعمل بشكل صحيح.
- أنظمة التحكم بالضغط لا تعمل.
- مكونات نقل المضخة التي بها تسريب سائل من الدرجة (3).
- اقتران وتعشيق المضخة مع السرعات العالية لا يعمل.
في حالة وجود أوجه قصور في الأنظمة أو المكونات التالية، يجب على الفني المؤهل إجراء تقييم خارج الخدمة، وتقديم تقرير مكتوب، بما في ذلك التوصيات إلى الشخص أو الجهة المسئولة:
- أنظمة التشحيم الخاصة بصندوق التُّروس الملحق بالمضخة.
- الصمامات.
- صمامات التحكم.
- مواسير المضخة.
- أجهزة بيان الضغط.
- خزان مياه.
- مؤشر مستوى الماء.
وفي حالة حدوث تسريب بمكونات المضخة المسئولة عن عزل الأجزاء المتحركة بما يؤدي إلى الانخفاض بمستوى الضغط للمضخة ؟؟؟.
