مقدمة:
تتطلَّب عمليات التزوُّد بالوقود الآمنة التزامًا صارمًا بالإجراءات، وتطبيقًا دقيقًا لاحتياطات السلامة، ليس فقط من قِبَلِ مُشغِّلي التزوُّد بالوقود، ولكن أيضًا من قِبَلِ طاقم الرحلة، وطاقم الطائرة، والمُشغِّلين الأرضيِّين الآخرين. وتُسلِّط هذه المقالة الضوء على احتياطات السلامة التي يجب مراعاتها عند تزويد الطائرة بالوقود، كما يصف المهام التكميليَّة الضروريَّة في حالة التزوُّد بالوقود عندما يكون الرُّكاب على متن الطائرة.
الوقاية من الحرائق:
بالإضافة إلى توافر مُعدَّات مكافحة الحرائق، واستخدام الحماية الشخصيَّة من قِبَلِ مُشغِّل التزوُّد بالوقود، فإنَّ ربط الطائرة، واحترام مناطق سلامة التزوُّد بالوقود- أمرٌ ضروريٌّ.
التَّرابط والتَّأريض أثناء التزوُّد بالوقود:
التَّرابط:
يضمن التَّرابط الاستمرارية الكهربائية بين الطائرة ومَرْكبة التزوُّد بالوقود؛ ممَّا يمنع ظهور أي شرارة عندما يقوم المُشغِّل الأرضي بتوصيل خرطوم التزوُّد بالوقود بأداة توصيل الطائرة.
ومن الضروري رَبْط الطائرة بمَرْكبة/جهاز التزوُّد بالوقود قبل توصيل خرطوم التزوُّد بالوقود. الشكل (1).
- يجب استخدام إحدى نقاط تَأْريض الطائرة (التأريض) لتوصيل كابل التَّرابط؛ اعتمادًا على نوع الطائرة، ويمكن تحديد نقاط التأريض:
- على مُعدَّات الهبوط على الأنف NLG) Nose Landing Gear)
- على تُرُوس الهبوط الرئيسة MLG) Main Landing Gears)
- على الأجنحة.
- على مدخل هواء المحرِّك.
- عند موصل الضغط العالي (HP).
يُشَار إلى نقاط التَّأريض بواسطة لافتة لتسهيل التعرُّف عليها. الشكل (2). قد يختلف نوع اللَّافتة حسَب موقعها، ونوع الطائرة.
يُوصَى باستخدام قسم كابل بمساحة (20 مم²)، أو أكثر؛ لضمان التَّرابط الكافي، ويجب ألَّا تزيد المقاومة الكهربائية الكليَّة للكابل بين خزانات التهوية وناقلة الوقود عن (10 أوم).
التَّأريض:
يضمن التَّأريض الاستمراريَّة الكهربائية بين الطائرة والأرض، ويتمُّ تفريغ الكهرباء الساكنة الناتجة عن الرحلة أو الظروف البيئيَّة على الأرض (الرياح مع الغبار والرمل، وما إلى ذلك) إلى الأرض من خلال الإطارات.
مناطق سلامة التزوُّد بالوقود:
كمعيارٍ صناعيٍّ، يجب احترام منطقة أمان بطول (3 أمتار) حول المنطقة الواقعة أسفل الفتحات الَّتي توصي بها (اللَّجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية) National Advisory Committee for Aeronautics NACA، وواقيات الضَّغط الزائد، ووصلات التزوُّد بالوقود. الشكل (3)، ويجب أن تكون هذه المناطق خاليةً من أي شيءٍ أو أفرادٍ، ويمكن العثور على موقعهم في إجراءات سلامة التزوُّد بالوقود الخاصة بـ AMM / AMP / MP، بالإضافة إلى ذلك يجب أن يكون ممرُّ الهروب خاليًا من العوائق حتى تتمكَّن مَرْكبة التزوُّد بالوقود من مغادرة المنطقة في حالة الطوارئ.
يُوفِّر دليل AMM/MPD/AMP/MP للمُشغِّلين إجراءات مُفصَّلة لوقوف السيَّارات والتَّخزين، ومن الضروري اتِّباع هذه الإجراءات للحفاظ على سلامة الطائرة وصلاحيتها للطيران وقيمتها.
وأحد أكثر الأنشطة الَّتي تستغرق وقتًا طويلًا بالنسبة لشركة الطيران: هو إدارة برنامج الصِّيانة، وبطاقات المهام الخاصَّة بها، ويُعدُّ تخصيص بطاقة مهام موجودة، أو إنشاء بطاقة مهام جديدة، وإبقاؤها محدثة مع كلِّ مراجعة لدليل صيانة الطائرات AMM Aircraf Maintenance Manual، ووثيقة تخطيط الصيانة Maintenance Planning Documen MPD، فهي مهمَّة شاقَّة، حيث يتكوَّن إجراء الصِّيانة Maintenance Procedure MP من مهمَّة (مهام)، ومهام فرعيَّة.
التزوُّد الآمن بالوقود مع الرُّكاب على متن الطائرة:
غالبًا ما يتضمَّن وقت العبور القصير اليوم الَّذي يستخدمه بعض المُشغِّلين عمليات التزوُّد بالوقود، بينما لا يزال الرُّكاب على متن الطائرة. ومن الضَّروري لجميع الجهات الفاعلة احترام احتياطات السَّلامة الإضافيَّة، والاستعداد للبدء في عمليَّة إخلاء طارئة إذا لَزِمَ الأمر.
حَافِظْ على المناطق الأرضيَّة خاليةً لنَشْر الزلاقات:
وَفْقًا لتعريفات IATA/ International Air Transport Association الاتِّحاد الدولي للنقل الجوي، فإنَّ نَشْر الزلاقات غير المقصود Inadvertent Slide Deployments ISD هو «النَّشر غير المقصود -الكامل، أو الجزئي- لزلاقة إخلاء الطوارئ للطائرة، أو طوف منزلق».
واعتمادًا على عمليات الخدمة الأرضيَّة والتموين، يجب أن تكون المنطقة الواقعة أسفل المخارج المتاحة واضحةً لتمكين نَشْر الزلاقات بشكل صحيح في حالة الإخلاء.
المقصورة والتعامل مع الرُّكاب:
يجب على طاقم الرِّحلة: إيقاف تشغيل لافتات حزام المقعد، وتشغيل لافتات: (ممنوع التدخين)، إذا تمَّ تركيبها، وإبلاغ طاقم الطائرة عند بدء عملية التزوُّد بالوقود وانتهائها.
ويجب أن تكون ممرَّاتُ ومخارج المقصورة خاليةً من العوائق الَّتي يمكن أن تُضْعف مسار الإخلاء، ويجب تأمين ستائر المقصورة في الوَضْع المفتوح، ويجب أن تكون كشَّافات المقصورة مُضَاءةً.
ويجب على طاقم الطَّائرة إبلاغ الرُّكاب بأنَّ عملية التزوُّد بالوقود جارية، وأنَّه يجب عليهم عدم رَبْط حزام الأمان لتسهيل الإخلاء في حالة الطوارئ، ويجب أن يكون كلُّ طاقم طائرة مستعدًّا للإخلاء، ويجب وَضْع فردٍ واحدٍ على الأقل من طاقم الطائرة عند كلِّ زوجٍ من الأبواب.
الخاتمة:
بالنِّسبة لجميع عمليَّات التزوُّد بالوقود، فإنَّ سلامة الموظَّفين الأرضيِّين، وطاقم الرِّحلة، وطاقم الطائرة، وأي رُكَّاب على متن الطائرة- أمرٌ بالغ الأهميَّة، هذا هو السبب في أنَّ الوقاية من أي ظروف غير آمنة تتطلَّب ربط مَرْكبة أو مُعدَّات التزوُّد بالوقود بالطائرة؛ ممَّا يمنع الانحناء أو الشرر، ويجب الحفاظ على منطقة استبعاد تبلغ (3 أمتار) من خزَّانات التهوية في الطائرة، والحماية من الضَّغط الزائد، أو اقتران التزوُّد بالوقود والمُعدَّات أثناء التزوُّد بالوقود، ويجب أن يرتدي المُشغِّل مُعدَّات الوقاية الشخصيَّة المناسبة، ومُعدَّات مكافحة الحرائق المتوفِّرة مع ممرِّ هروب مُحدَّد في حالة نُشُوب حريق.
