تُعد أعمال فحص وصيانة خزانات السفن من أخطر المهام في المجال البحري، إذ تتم غالبًا داخل مساحات مغلقة تحتوي على أبخرة سامة أو مستويات منخفضة من الأكسجين. هذه البيئة تُشكّل خطرًا مباشرًا على حياة الفنيين والمهندسين، حيث سُجّلت عشرات الحوادث عالميًا بسبب الاختناق أو الانفجارات أثناء أعمال الفحص اليدوي.
ولأن السلامة البحرية الحديثة تتجه نحو التحول الذكي (Smart Safety Transformation)، جاء مشروع GECKO ليغيّر قواعد الصيانة في السفن جذريًا.
مخاطر الصيانة التقليدية داخل الخزانات البحرية
1 .نقص الأكسجين والغازات السامة: الخزانات المغلقة قد تحتوي على بقايا أبخرة وقود أو مواد كيميائية تسبب فقدان الوعي خلال ثوانٍ.
2.السقوط والانزلاق: الأسطح الداخلية غالبًا زلقة ومائلة، ما يزيد احتمالية السقوط.
3.صعوبة الإنقاذ: في حال حدوث طارئ، يكون إخراج العامل من الخزان تحديًا زمنيًا معقدًا.
4.الإشعال غير المقصود: استخدام أدوات معدنية داخل الخزان قد يولّد شرارة تؤدي إلى اشتعال الأبخرة.
الحل التقني: روبوت GECKO
تم تطوير GECKO Robot في إطار برنامج الابتكار البحري التابع للبحرية الأمريكية، ليقوم بمهام الفحص والصيانة دون دخول العنصر البشري.
الروبوت يعتمد على تقنيات الملاحة الذاتية (Autonomous Navigation) والتحكم المغناطيسي الذكي، مما يمكّنه من الالتصاق بجدران الخزانات والسير رأسياً أو أفقياً بدقة عالية.
كما يضم نظام استشعار متعدد (Multi-Sensor System) لتحليل:
- سمك المعدن واكتشاف التآكل.
- مستويات الغاز داخل الخزان.
- رطوبة وحرارة السطح لتحديد مخاطر الاشتعال.
بذلك، أصبح بالإمكان تنفيذ عمليات الفحص الوقائي دون تعريض حياة البشر للخطر.
حوكمة السلامة الروبوتية (Robotic Safety Governance)
يمثل مشروع GECKO نموذجًا متقدمًا لتكامل السلامة بين الإنسان والآلة.
فبدلًا من الاعتماد الكامل على التشغيل الذاتي، يتّبع النظام مبدأ Human-in-the-Loop، حيث يظل المهندس المشرف مسؤولاً عن المراقبة والتدخل في الحالات الطارئة.
كما ترتبط الروبوتات بلوحات مراقبة تفاعلية (Interactive Dashboards) ضمن نظام إدارة الصيانة (CMMS)، بما يضمن توثيقًا دقيقًا لكل عملية فحص وتتبّع المخاطر في الزمن الحقيقي.
هذا التكامل يعزز مفهوم حوكمة السلامة في البيئات المؤتمتة ويمنح الإدارة البحرية قدرة أعلى على التحكم والمساءلة.
الحوكمة التشغيلية بين الإنسان والروبوت
- اعتماد نموذج Human-in-the-Loop Safety بشكل رسمي ضمن سياسات التشغيل البحري.
- تحديد أدوار كل من: مشغّل الروبوت، مسؤول الصيانة، وضابط السلامة البحري لضمان وضوح المسؤوليات.
- إنشاء دليل إجراءات طوارئ (Emergency Robotics SOP) يتضمن آليات الاسترجاع اليدوي Manual
Override في حال فشل النظام الآلي أو حدوث خلل أثناء التشغيل.
دور المشروع في تعزيز السلامة
- تقليل الحاجة لدخول الأشخاص إلى الأماكن المغلقة (Confined Space Entry).
- خفض معدل الحوادث المهنية بنسبة تتجاوز 85% في مواقع التجارب الميدانية.
- تحسين دقة الفحص وتوثيق النتائج رقمياً.
- دعم التحول إلى الصيانة الاستباقية (Predictive Maintenance) المبنية على البيانات.
- إدماج الصيانة ضمن خطة إدارة الأصول البحرية (Marine Asset Management Plan) لضمان استدامة العمليات.
المعايير واللوائح المرجعية
- IMO Maritime Safety Committee – Guidelines for Safe Tank Entry.
- OSHA 29 CFR 1910.146 الخاصة بالمساحات المغلقة.
- ISO 13849 و IEC 61508 لمعايير السلامة الوظيفية في الأنظمة المؤتمتة.
- NFPA 306 – Standard for the Control of Gas Hazards on Vessels.
دراسات تطبيقية
- البحرية الأمريكية (U.S. Navy): أثبتت الاختبارات أن استخدام GECKO خفّض زمن الفحص بنسبة 60% مقارنة بالطرق اليدوية.
- شركة BP البحرية: استخدمت نماذج أولية من GECKO لمراقبة التآكل الداخلي في ناقلات النفط، مع قدرة تحليل آنية لسمك المعدن بدقة ±0.1 مم.
- شركات التصنيف (DNV & ABS): تدرس اعتماد الروبوتات الذكية ضمن بروتوكولات الفحص الدوري للسفن التجارية.
مؤشرات الأداء (KPIs)
- عدد عمليات الفحص المنجزة دون دخول بشري.
- معدل انخفاض الحوادث داخل الخزانات (% سنوي).
- زمن تحليل نتائج الفحص مقارنة بالطريقة اليدوية.
- نسبة التوافق مع معايير OSHA وIMO.
الدروس الاستراتيجية والتوصيات
1.دمج الروبوتات الذكية مثل GECKO ضمن خطط السلامة البحرية الوطنية.
2.اعتماد سياسات “No Human Entry” في جميع عمليات فحص الخزانات.
3.تطوير وحدات تدريبية للمهندسين حول إدارة روبوتات الصيانة والتحكم الآمن بها.
4.تشجيع الاستثمار في الحلول الآمنة الموجهة للبيئات البحرية عالية الخطورة.
5.إدراج مؤشرات “السلامة الرقمية” ضمن تقييمات الجودة البحرية.
مشروع GECKO غيّر مفهوم الصيانة البحرية من الدخول إلى الخطر إلى مراقبة الخطر من الخارج.
فكل خطوة روبوتية داخل الخزان هي خطوة إضافية نحو مستقبل بحري يعمل بذكاء… ويصون الحيا
