تشغيل وصيانة السكك الحديدية عالية السرعة لا يقتصر على التكنولوجيا المتقدمة أو القطارات فائقة الأداء، بل يمتد إلى بيئة عمل شديدة التعقيد يتواجد فيها عمال الصيانة ليلاً في قلب الخطر. في هذه الظروف، لا يكون التحدي فقط في إصلاح القضبان أو فحص الإشارات، بل في التعامل مع مسارات مكهربة بطاقة هائلة، وإدارة حركة قطارات تعبر بسرعات تتجاوز 300 كم/س، مع احتمالية تحول أي “قطعة متطايرة” صغيرة إلى قذيفة مميتة.
كيف تُدار الصيانة الليلية للسكك عالية السرعة؟
عادةً ما تُجرى أعمال الصيانة في الساعات المتأخرة من الليل لتقليل تعطيل حركة القطارات. وتشمل:
- فحص القضبان عبر أجهزة الموجات فوق الصوتية أو العجلات الكاشفة للشقوق.
- صيانة أنظمة الجرّ الكهربي بما في ذلك خطوط التغذية العلوية (Overhead Catenary System).
- إصلاح البنية التحتية مثل الجسور، الإشارات، وأنظمة التحكم الآلي.
- تنظيف وتفقد المسارات لضمان خلوها من العوائق قبل استئناف التشغيل صباحًا.
أبرز المخاطر التي تواجه فرق الصيانة
- العمل بجوار مسارات مكهربة
- خطوط الجرّ العلوية قد تحمل فولتية تصل إلى 25,000 فولت.
- مجرد لمس غير مقصود أو اقتراب بأداة معدنية قد يؤدي إلى صعق قاتل.
- إدارة الطاقة أثناء الصيانة
- التحدي لا يكمن فقط في فصل الكهرباء، بل في ضمان تطبيق بروتوكول Lockout/Tagout لمنع إعادة تشغيل مفاجئة من غرفة التحكم.
- القطارات العابرة و”القطع المتطايرة”
- القطارات التي تمر بسرعة عالية تُحدث ضغط هواء شديد قد يقذف أدوات أو حطام صغير باتجاه العمال.
- حتى حجر صغير على السكة قد يتحول إلى “مشروع مقذوف” بسرعة الرصاصة.
- ظروف الإضاءة والعمل الليلي
- الرؤية المحدودة تزيد من احتمالية الوقوع في فجوات الصيانة أو الاصطدام بالمعدات.
- العمل الليلي يرفع من خطر الإرهاق الذهني وضعف التركيز.
- المخاطر الميكانيكية
- استخدام معدات ثقيلة مثل ماكينات طحن القضبان (Rail Grinders) أو الروافع الهيدروليكية يضيف تحديات ميكانيكية موازية للمخاطر الكهربائية.
6.الأبعاد الصحية والنفسية
- العمل الليلي يزيد مخاطر اضطرابات النوم بنسبة 40%.
- هناك ارتفاع ملحوظ في نسب الحوادث المرتبطة بالإرهاق الذهني لدى عمال السكك مقارنة بالقطاعات الأخرى.
- لذلك توصي المعايير بضرورة إدراج برامج Occupational Health Surveillance لمراقبة صحة العاملين في الصيانة الليلية بشكل دوري.
حادثة واقعية –
فرنسا (TGV 2015): إصابة 3 عمال أثناء صيانة خط فائق السرعة بسبب ضعف إشارات التحذير الليلية.
اليابان (Shinkansen 2018): نجاح استخدام الروبوتات في أعمال التفقد، مما قلل ساعات تعرض العمال للمخاطر بشكل كبير.
الصين (2022): توظيف الذكاء الاصطناعي لتحديد الأعطال في القضبان بدقة تفوق 95%، ما ساعد على خفض التدخل البشري المباشر في بيئات خطرة.
إسبانيا( 2020):في إحدى ليالي الصيانة على خط قطارات فائق السرعة قرب مدريد، تعرض عامل لصعق كهربائي قاتل بعد ملامسته عرضيًا لكابل علوي لم يتم تأريضه بشكل صحيح. التحقيقات أوضحت وجود خلل في إجراءات التأكيد على فصل الطاقة، ما أدى إلى مراجعة شاملة لبروتوكولات Lockout/Tagout لجميع فرق الصيانة.
استراتيجيات وتقنيات للوقاية
- التأريض الإجباري: وضع قضبان تأريض على جميع مقاطع الكابلات قبل بدء العمل.
- أجهزة استشعار الطاقة المتبقية (Residual Voltage Detectors): للكشف الفوري عن وجود تيار غير متوقع في الخطوط.
- حواجز حماية هوائية: لتقليل تأثير ضغط الهواء الناتج عن مرور القطارات السريعة قرب مواقع الصيانة.
- معدات إضاءة متنقلة LED عالية الكفاءة: توفر رؤية واضحة مع تقليل استهلاك الطاقة.
- برامج مكافحة الإرهاق: تدوير الفرق وتحديد ساعات قصوى للعمل الليلي.
المعايير الدولية ذات الصلة
- EN 50122-1: معايير السلامة الكهربية للسكك الحديدية.
- OSHA 29 CFR 1910.147: متطلبات التحكم في الطاقة (Lockout/Tagout).
- UIC Safety Guidelines: إرشادات الاتحاد الدولي للسكك الحديدية حول صيانة القطارات عالية السرعة.
- ISO 45001: نظم إدارة السلامة والصحة المهنية.
الصيانة الليلية للسكك الحديدية عالية السرعة ليست مجرد مهمة تقنية، بل تحدٍ يومي بين الإنسان والطاقة الميكانيكية والكهربائية الهائلة. إدراك المخاطر مثل القطارات العابرة، الكهرباء المخزّنة، والإرهاق الذهني، وتحويل هذا الإدراك إلى إجراءات عملية مدعومة بمعايير دولية، هو ما يجعل هذه الصيانة آمنة ومستدامة. ففي عالم يسير بسرعة 300 كم/س وأكثر، لا يُسمح بأي خطأ صغير، لأن نتائجه قد تكون كارثية.
