ما هي السلامة البحرية؟
السلامة البحرية هي حماية الطاقم والركاب على متن السفن، وكذلك أولئك الذين يعيشون أو يعملون بالقرب من المسطحات المائية ، من المخاطر وخطر الإصابة أو الوفاة. مثال على السلامة البحرية وفقا لإدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) Occupational Safety and Health Administration هو توفير أجهزة التعويم الشخصية (PFDs) provision of Personal Flotation Devices ، والتي تساعد في استعادة الأشخاص في الماء (PIWs) Persons In Water المعرضين لخطر انخفاض حرارة الجسم والغرق وحتى الموت.
ما هو الفرق بين الأمن البحري والسلامة البحرية؟
في حين أن الأمن البحري والسلامة البحرية يستخدمان في كثير من الأحيان بالتبادل ، إلا أنهما يختلفان قليلا عن بعضهما البعض. يركز الأمن البحري إلى حد كبير على حماية السفن وحمولاتها من التهديدات الخارجية مثل التهريب والقرصنة. من ناحية أخرى،
فإن الهدف من السلامة البحرية هو حماية الناس ، وفي بعض الحالات البيئة ، من الأخطار الطبيعية أو العرضية. ومع ذلك، يمكن أن تكون هذه المخاطر بنفس القدر أو حتى أكثر ضررا من التهديدات الخارجية إذا لم يتم الإبلاغ عنها أو تجاهلها أو معالجتها من قبل طاقم السفينة وقبطانها.
ما هي أهميَّة السلامة البحرية؟
السلامة البحرية مهمة لأن إهمالها يمكن أن يؤدي إلى كوارث يتعذر فهمها مثل انفجار ناقلة باو مارينر المميت، وغرق سفينة بمحركMotor Ship (MS) إستونيا، وحادث سفينة بمحرك هيرالد من المشاريع الحرة (MS) Herald of Free Enterprise ، وغرق سفينة البريد الملكي Royal Mail Ship(RMS) تيتانيك.
بصرف النظر عن الوقاية من الحوادث البحرية ، هناك سبب رئيسي آخر لإعطاء الأولوية للسلامة البحرية وهو أنها يمكن أن تساعد في تقليل مخاطر السفن. وتستخدم مذكرة تفاهم Memorandum of Understanding (MoU) باريس بشأن مراقبة حالة الميناء ومظاهر المخاطر التي تتعرض لها السفن لتحديد الفترات الفاصلة بين عمليات التفتيش الدورية المطلوبة. يمكن أن يكون للسفينة منخفضة المخاطر (LRS) Low Risk Ship فترة تفتيش مدتها 3 سنوات ، بينما قد تحتاج السفينة عالية الخطورة (HRS) High Risk Ship إلى التفتيش كل 5 أشهر.
مذكرة تفاهم باريس بشأن مراقبة حالة الميناء هي الاتفاق الرسمي بين 27 سلطة بحرية مشاركة تنفذ نظاما منسقا لمراقبة حالة الميناء
ما هي المعايير البحرية؟
المعايير البحرية هي القواعد المقبولة في الصناعة التي تحكم السلامة والأمن البحري. يتم تطبيق هذه القواعد من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO) International Maritime Organization وكذلك من قبل المنظمات والجمعيات والوكالات الدولية أو الإقليمية أو الوطنية الأخرى. فيما يلي بعض المعايير البحرية المعمول بها اليوم:
- الاتفاقية الدولية لحماية الأرواح في البحر (SOLAS) Safety of Life at Sea
SOLAS هي معاهدة دولية ، وفقا للمنظمة البحرية الدولية ، تم إنشاؤها “استجابة لكارثة تيتانيك”. اليوم ، تلتزم أكثر من 160 دولة بالإصدار الحالي ، SOLAS 1974. وهو يغطي تقريبا جميع جوانب السلامة البحرية، بما في ذلك:
- بناء السفن (أي التقسيم الفرعي، والاستقرار، والحماية من الحرائق وما إلى ذلك).
- توفير الأجهزة المنقذة للحياة مثل قوارب النجاة وسترات النجاة.
- استخدام المراسلة الراديوية والمهاتفة الراديوية (الاتصالات الراديوية).
- تنفيذ السلامة في الملاحة (على سبيل المثال، في الطواقم، والتوجيه والإشارات).
من ناحية أخرى، تم إنشاء معيار ISO 27991 لتوفير إرشادات حول الاتصال بين نظام الإجلاء البحري (MES) Marine Evacuation System والمنصة أو مركبة النجاة المرفقة به ، كما هو مطلوب بموجب الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر (SOLAS) اللائحة III / 6.4.4.
- المعايير الدولية لأمن السفن والمرافق المرفئية International Ship and Port Facility Security (ISPS)Code
-
- استكمال إعلان الأمن عندما تطلبه الحكومة أو تطلبه السفينة.
- وضع خطة لأمن السفن وخطة لأمن المرافق المرفئية.
- استخدام تقييمات أمن السفن وتقييمات أمن المرافق المرفئية.
- المشاركة في التدريبات والتدريبات والتدريبات المتعلقة بأمن السفن وأمن الموانئ.
- تعيين ضابط أمن السفن وضابط أمن المرافق المرفئية وضابط أمن شركة الشحن.
- لنظام العالمي للاستغاثة والسلامة في البحر (GMDSS) Global Maritime Distress and Safety System
عند السفر في رحلات دولية أو في البحر المفتوح ، يجب أن تمتثل سفن الشحن التي يبلغ وزنها 300 طن وأكثر ، إلى جانب جميع سفن الركاب التي تحمل أكثر من 12 راكبا، لمتطلبات( GMDSS) وفقا للجنة الاتصالات الفيدرالية.
على الرغم من أن متطلبات GMDSS تختلف باختلاف المنطقة البحرية التي تعمل فيها السفينة ، يجب أن يكون لدى جميع السفن التي تحتاج إلى الامتثال ما يلي:
- موقع طوارئ بسرعة 406 ميغاهرتز يشير إلى منارة راديوية.
- راديو عالي التردد (VHF) Very High Frequency يمكنه إرسال واستقبال النداء الانتقائي الرقمي (DSC) Digital Selective Calling والمهاتفة الراديوية.
- جهاز استقبال التلكس الملاحي (NAVTEX) Navigational Telex .
- جهاز إرسال واستقبال للبحث والإنقاذ Search and Rescue Transponder (SART).
- أجهزة راديو محمولة عالية التردد VHF وثنائية الاتجاه.
- صيانة أجهزة الراديو بالطرق المعتمدة.
- معايير التدريب وإصدار الشهادات ومراقبة الاجهزة Standards of Training, Certification and Watchkeeping (STCW)
تتطلب الاتفاقية الدولية لمعايير إصدار الشهادات والخفارة للبحارة (المعروفة باسم STCW أو معيار STCW أو اتفاقية (STCW أن يتلقى أفراد الطاقم تدريبا كافيا على الموضوعات ذات الصلة بواجباتهم. يجب التحقق من صحة التدريب في شكل الشهادات المطلوبة و / أو المصادقات و / أو الأدلة الموثقة.
في حين أن هناك متطلبات محددة لكل رتبة، يجب أن يكون لدى جميع أفراد الطاقم عموما شهادة كفاءة وطنية معهم على متن الطائرة. بند مهم آخر في STCW ، ولا سيما تعديلات مانيلا لعام 2010 ، هو استخدام التعلم عن بعد والتعلم الإلكتروني.
