2- معيار السيطرة على مخاطر الغاز في السفن NFPA 306

المتطلَّبات الأساسية قبل إصدار الشهادة:

يُحدِّد الفصل السابع الشروط الواجب تحقُّقها قبل إصدار شهادة كيميائي بحري تتيح العمل داخل المساحات التي سبق وأن تمَّ فيها تخزين أو نقل مواد كيميائية سائبة، ولتصنيف مساحة مُعيَّنة على أنها آمنةٌ للعمل، يجب استيفاء عدة شروط وَفْقًا للمعيار CHAPTER 7 NFPA 306: 

1. الحد الأدنى من الشروط التي يجب أن تَسُود قبل إصدار الشهادة للمساحات التي تحتوي على مواد كيميائية سائبة يجب أن تكون على النحو المنصوص عليه في الفصل الخامس بقدر ما تكون قابلةً للتطبيق، وعلى النحو المنصوص عليه في هذا القسم.
2. يجب التعامل مع جميع خطوط الأنابيب، بما في ذلك ملفَّات التسخين، وأنظمة إطفاء الحرائق، وفتحات التهوية، بالإضافة إلى مضخَّات الشحن، وخطوط الشحن التي تخدم أماكن نقل المواد الكيميائية، ويتمُّ ذلك تحت إشراف الكيميائي البحري، مع توخِّي الحذر عند اختيار طرق التنظيف، والمواد المستخدمة في التنظيف بحيث لا تتعارض كيميائيًّا مع المواد السابقة. 
3. تنظيف المقصورات من الداخل: يجب أن يتمَّ تنظيف الحجيرات أو الأجواء الداخلية للخزَّانات التي كانت تحتوي على مواد كيميائية سائبة، بحيث تصبح آمنةً وَفْق المعايير البيئية والوقائيَّة.
4. معالجة البقايا والرَّواسب: ينبغي التأكُّد من أن أيَّ بقايا موجودة داخل الحجرات التي تمَّ تنظيفها لا تُشكِّل خطرًا، وأنها لا تؤثر على تقييم صلاحية الغلاف الجوي داخل المقصورة.

المناطق الخطرة المرتبطة بالبضائع الكيميائيَّة: 

تُمثِّل ناقلات السوائل المبردة القابلة للاشتعال مخاطر بسبب وجود أماكن خطرة للغاز، وفيما يلي أمثلة على الأماكن الخطرة الغازية: 

(1) مساحة في منطقة الشحن غير مُرتَّبة أو مُجهَّزة بطريقة معتمدة لضمان الحفاظ على الغلاف الجوي في جميع الأوقات في حالة خالية من الغاز.

(2) مساحة مغلقة خارج منطقة الشحن تمرُّ من خلالها أي أنابيب يمكن أن تحتوي على منتجات سائلة أو غازية، أو تنتهي داخلها هذه الأنابيب، ما لم يتمَّ تثبيت الترتيبات المعتمدة لمنع أي تسريب لبخار المنتج في الغلاف الجوي لتلك المساحة.

(3) نظام احتواء البضائع وأنابيب الشحن: (أ) مساحة التخزين؛ حيث يتمُّ نقل البضائع في نظام احتواء البضائع الذي يتطلَّب حاجزًا ثانويًّا. (ب) مساحة التخزين؛ حيث يتمُّ نقل البضائع في نظام احتواء البضائع الذي لا يتطلَّب حاجزًا ثانويًّا.

(4) مساحة مفصولة عن مساحة الحجز بحدٍّ فولاذيٍّ منفرد.

(5) غرفة ضخ البضائع، وغرفة ضاغط البضائع.

(6) منطقة على السطح المفتوح، أو مساحة شبه مغلقة على السطح المفتوح على بُعْد (3 أمتار) = (9.84 قدم) من أي منفذٍ لخزان البضائع، أو مخرج غاز، أو بخار، أو شفة أنبوب شحن، أو صمام شحن، أو مدخل وفتحة تهوية لغرف ضخِّ البضائع، وغرف ضغط البضائع.

(7) السطح المفتوح فوق منطقة الشحن، و(3 أمتار) = (9.84 قدم) للأمام والخلف من منطقة الشحن على السطح المفتوح حتى ارتفاع (2.4 متر) = (7.88 قدم) فوق سطح الطقس.

(8) منطقة في نطاق (2.4 متر) = (7.88 قدم) من السطح الخارجي لنظام احتواء البضائع؛ حيث يكون هذا السطح مُعرَّضًا للطقس.

(9) مكان مغلق أو شبه مغلق توجد فيه الأنابيب التي تحتوي على منتج.

(10) حجرة لخرطوم البضائع.

(11) مساحة مغلقة أو شبه مغلقة لها فتحةٌ مباشرة في أي مكان أو منطقة خطرة بالغاز.

مخاطر الغازات المحتملة في التطبيقات البحريَّة:

اعتمادًا على نوع السفينة وحمولتها (مثل: ناقلات الغاز الطبيعي المُسَال، وناقلات السوائب، وناقلات النفط، وناقلات غاز البترول المسال، ومنصَّات الإنتاج البحرية FPSO، وسفن النقل، وغيرها)، يمكن أن تتكوَّن تركيزات من الغازات الخطرة في الغلاف الجوي في أي وقتٍ.

وتشمل المخاطر المرتبطة بالغازات السائلة (الوقود، والمواد الكيميائية، وأنواع الوقود الأحفوري الأخرى)، خطر الانفجار، كما يوجد أيضًا خطر الاختناق نتيجةً لنقص الأوكسجين، خاصةً عند استخدام الغازات غير القابلة للاشتعال (مثل: النيتروجين) لأغراض التخميد.

ومن المهمِّ أن تكون على دراية أيضًا بالمخاطر التي تُشكِّلها الغازات السامَّة؛ مثل: أول أكسيد الكربون الناتج عن أبخرة العادم، أو كبريتيد الهيدروجين المتولَّد من تحلُّل المُركَّبات العضوية في المياه المالحة داخل خزَّانات الصابورة.

ويُعْتبر نقص الأوكسجين أيضًا خطرًا رئيسًا في التطبيقات البحرية بسبب عمليات الأكسدة؛ لذا فإن المراقبة المستمرة لنقص الأوكسجين تُعدُّ جزءًا أساسيًّا من تدابير السلامة البحرية.

وقد تمَّ تصميم حلول الكشف عن الغازات خِصِّيصًا لتوفير أداءٍ عالٍ في اكتشاف هذه المخاطر؛ سواء كنت على الشاطئ، أو في البحر.

واعتمادًا على نوع السفينة وحمولتها، يجب استخدام أنظمة الكشف الثابتة عن الغازات السامَّة والقابلة للاشتعال لرَصْد مجموعةٍ واسعةٍ من المخاطر المحتملة.

كشف الغازات المحمولة:

تُعدُّ الحلول المحمولة لمراقبة الغازات المتعددة جزءًا أساسيًّا من مُعدَّات الحماية الشخصية في البيئة البحرية، حيث تُوفِّر حمايةً فعالةً للمشغِّل في مختلف التطبيقات والبيئات، وتشمل هذه الحلول: الحماية أثناء إجراء قياسات التخليص لخزانات البضائع، وفحص ما قبل الدخول، والمراقبة اللَّاحقة للأماكن الضيقة.

ومن بين التطبيقات الرئيسة لكشف الغازات المحمولة:

•  عمليات الخمول والتطهير.
•  الكشف عن التسريبات.
•  دخول الأماكن المحصورة.
•  غرفة ضاغط البضائع.
•  غرفة المُحرِّك الكهربائي.
•  غرفة التحكُّم في الأمتعة (ما لم يتمَّ تصنيفها على أنها آمنة للغاز).
•  المساحات المغلقة (مثل: مساحات التخزين، والمساحات بين الحواجز (باستثناء مساحات التخزين التي تحتوي على خزانات البضائع من النوع (C).
•  غُرَف معادلة الضغط.
•  أغطية تنفيس منصَّة الموقد وأنابيب إمداد غاز غرفة المُحرِّك.
•  وظائف العمل الساخن.
•  أنظمة عيِّنات الكشف عن الغازات الثابتة.

وتضمن حلول الكشف عن الغازات الثابتة القابلة للاشتعال ونظام العيِّنات- سلامة السفينة، وتوفر لك الطُّمَأْنينة بأن الأصول محميَّة من مخاطر الغازات على مدار الساعة، وطوال أيام الأسبوع، وتشمل هذه الحلول:

•  مراقبة خزَّانات الصابورة.
•  مراقبة الفراغات والحواجز.
•  الكشف عن الغازات الثابتة القابلة للاشتعال (مثل: الأشعَّة تحت الحمراء/الخرزة التحفيزية).

ويُعدُّ اكتشاف الغازات الثابتة القابلة للاشتعال أمرًا حيويًّا لضمان سلامة العديد من التطبيقات والعمليات على متن السفينة؛ ومنها:

•  مراقبة غرف المضخَّات، ومناطق التخزين، وحفارات FPSO.
•  كشف الغاز الهيدروكربونـي باستخدام المسار المفتوح الثابت.

إجراءات الوقاية في حالة الانسكابات:

مَنْع الانسكاب العَرَضي:

•  يجب على أفراد السفن مراقبة عمليات الشحن بعناية لضمان عدم حدوث أي هروب للبضائع دون أن يتمَّ ملاحظته، وفي هذا السياق من الضروري إغلاق جميع الصمامات غير المستخدمة لتجنُّب التسريبات غير المقصودة.
•  يجب على العاملين في محطات الغاز الخامل أن يكونوا على دراية بالخطر المحتمل لتلوُّث النفط الناتج عن تصريف مياه التبريد في بعض مولدات الغاز الخامل، وذلك عندما لا يشتعل الموقد في بداية دورة التشغيل، وفي حالة وجود هذا الخطر، يُفَضَّل بدء تشغيل المولد، والتحقُّق منه قبل وصول السفينة إلى الرصيف لضمان عدم تسريب الوقود.
•  يجب فَحْص خزَّانات البضائع، والخزَّانات التي تمَّ تفريغها بشكل دوري أثناء عمليات التحميل المتبقية لتجنُّب حدوث فائض غير متوقَّع.
•  في حالة حدوث انسكاب أو تسريب عَرَضي للبضائع أثناء أي عملية، يجب إيقاف العملية فورًا، ويجب عدم استئناف العمل حتى يتمَّ تحديد السبب، وتصحيح العيب.
•  يتمُّ تزويد السفن الحديثة بمُعدَّات تنظيف معتمدة وَفْقًا لمتطلَّبات MARPOL (The International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) و ((Oil Pollution Act of 1990))OPA90. ويجب أن تكون مواد التنظيف متاحةً في القَبْو، أو مجمع البضائع من أجل إزالة أي انسكاب بسرعة، كما يتمُّ نَشْر مضخَّات الإنقاذ المحمولة التي تعمل بالهواء، ومصنوعة من مواد مقاومة للمواد الكيميائية، وتكون مُؤرَّضة بشكل مناسب، ويُفَضَّل أن تكون مُزوَّدةً بأنابيب صلبة، أو موصولة بخزَّانات احتواء مناسبة على جانبي السطح الرئيس.
•  يجب عدم السماح للمواد الكيميائية المستخدمة في تنظيف سطح السفينة بالدخول إلى المياه إلا بعد الحصول على إذنٍ من سلطات الميناء.
•  في حالة حدوث حادث انسكابٍ للبضائع، يجب إبلاغ السلطات المختصَّة على الفور وَفْقًا لما هو مُفصَّلٌ في خطة الاستجابة للانسكاب النفطي للسفينة (مياه الولايات المتحدة) أو(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan، SOPEP (المياه الأخرى)، كما يجب إكمال ورقة الاتِّصال المطلوبة في الخطة قبل الوصول إلى الميناء.

إعداد مهندس/ أحمد طاهر الشربيني.

•  خبرة (9 سنوات) في مجال أنظمة السلامة والوقاية من الحريق.
•  مهندس سلامة ووقاية من الحرائق، واستشاري سلامة في مكتب مجالات الوقاية سابقًا. 
•  مهندس سلامة ووقاية من الحريق في (شركة محمد الحارث للمقاولات العامة). 

العدد53-يونيو2025